Elektrisch rijden is in het vrachtvervoer hard op weg om de standaard te worden, maar het is niet de enige emissieloze optie. Met de Aanschafsubsidie Zero-Emissie Trucks, kortweg AanZET, stimuleert de overheid ondernemers om te investeren in schone vrachtwagens. De regeling maakt zowel elektrische als waterstofvrachtwagens financieel aantrekkelijker en biedt transportbedrijven de ruimte om strategische keuzes te maken voor de lange termijn.
Wat houdt de AanZET-subsidie in?
AanZET is een subsidieregeling voor de aanschaf of financial lease van nieuwe, volledig emissieloze vrachtauto’s. Het gaat om voertuigen in de categorieën N2 en N3 vanaf 10.000 kilo. Zowel volledig elektrische vrachtwagens als waterstof-elektrische voertuigen met een brandstofcel vallen onder de regeling.
De subsidie is beschikbaar voor grote ondernemingen, mkb-bedrijven en non-profitorganisaties. Voorwaarde is dat het voertuig nieuw is en dat de eerste inschrijving, toelating en tenaamstelling in het RDW-register op dezelfde datum plaatsvinden en op naam van de subsidieaanvrager staan. Bij operational lease geldt de datum van registratie van het verstrekkingsvoorbehoud.
Elektrisch of waterstof: wat wordt gesubsidieerd?
De subsidie wordt berekend over de verkoopprijs van het emissieloze vrachtautochassis, inclusief af-fabrieksopties. De opbouw en btw tellen niet mee. Dit geldt zowel voor batterij-elektrische trucks als voor waterstofvrachtwagens.
Elektrische vrachtwagens zijn momenteel het meest beschikbaar en worden vooral ingezet voor regionale en stedelijke distributie. Waterstoftrucks zijn nog schaars, maar interessant voor lange afstanden en zware inzet, omdat ze sneller kunnen tanken en een grotere actieradius hebben. Met AanZET wil de overheid beide technologieën stimuleren, zodat ondernemers kunnen kiezen wat het best past bij hun operatie.
Hoe hoog is de subsidie?
De hoogte van de subsidie hangt af van de grootte van de onderneming en de voertuigcategorie.
Grote ondernemingen ontvangen voor een N3-bakwagen of N3-trekker 11,1 procent subsidie, tot maximaal 43.900 euro. Middelgrote ondernemingen krijgen 21 procent, met een maximum van 83.200 euro. Kleine ondernemingen en non-profitinstellingen kunnen tot 29 procent subsidie ontvangen, met een plafond van 115.200 euro per voertuig.
Deze percentages gelden voor zowel elektrische als waterstofvrachtwagens, zolang het voertuig volledig emissieloos is.
Aanvraagperiodes en verdeling
De eerste aanvraagronde in 2026 start op 27 januari. Een tweede openstelling volgt van 29 september tot en met 16 oktober. Subsidies worden toegekend op volgorde van binnenkomst. Als het budget op één dag wordt overschreden, vindt een loting plaats.
Per werkdag mag een onderneming of groep van ondernemingen één aanvraag indienen. Op de eerste twee werkdagen mogen maximaal twee voertuigen per aanvraag worden opgevoerd. Vanaf de derde werkdag loopt dit op tot tien voertuigen.
Verplichtingen na toekenning
Na subsidieverlening moet de vrachtauto minimaal vier jaar onafgebroken op naam blijven staan of onder verstrekkingsvoorbehoud vallen. Bij voortijdige verkoop of beëindiging kan (een deel van) de subsidie worden teruggevorderd.
Na verlening ontvangt de ondernemer meestal snel een voorschot van 70 procent. Binnen twaalf maanden moet de subsidie definitief worden vastgesteld met het kenteken en een gespecificeerde factuur.
Praktische aandachtspunten voor ondernemers
Voor de aanvraag is eHerkenning niveau 2+ of hoger nodig. Ondernemers doen er verstandig aan niet alleen de subsidieaanvraag voor te bereiden, maar ook tijdig na te denken over laadinfrastructuur of waterstoftankmogelijkheden.
Bij leveringsproblemen is uitstel mogelijk, mits de bestelling aantoonbaar tijdig is geplaatst. Dit moet worden onderbouwd met een verklaring van de fabrikant of het opbouwbedrijf, inclusief chassisnummer vanaf 1 januari 2026. In veel gevallen is AanZET te combineren met fiscale regelingen zoals de Energie-investeringsaftrek, waardoor zowel elektrische als waterstofvrachtwagens financieel steeds beter haalbaar worden.