Deze informatie is aangeleverd door ACTRONICS,
Bij winterse omstandigheden denken automobilisten vooral aan winterbanden, zicht en een goed werkende accu. Logisch, maar er is een minder zichtbaar aspect dat minstens zo bepalend is voor veilig rijden op sneeuw en ijs: de elektronische veiligheidssystemen. Moderne voertuigen vertrouwen sterk op elektronica om grip, stabiliteit en remprestaties te bewaken. Systemen zoals ABS en ESP zijn ontworpen om de bestuurder te ondersteunen wanneer de omstandigheden verraderlijk worden. Juist bij sneeuw, ijzel en bevroren wegdelen kunnen deze systemen het verschil maken tussen controle houden of de auto verliezen.
Wat doen ABS en ESP precies?
Het antiblokkeersysteem (ABS) voorkomt dat de wielen blokkeren bij hard remmen door de remdruk te regelen. Hierdoor blijft de auto bestuurbaar en behoudt de bestuurder de mogelijkheid om te sturen, zelfs bij een noodstop op glad wegdek. Het elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP) gaat nog een stap verder. Dit systeem bewaakt continu de rijrichting van de auto en grijpt in wanneer het voertuig dreigt uit te breken. Dat kan door individuele wielen af te remmen of het motorvermogen tijdelijk te verminderen. Op droge wegen merkt de bestuurder hier vrijwel niets van, maar op sneeuw of ijs zijn deze systemen voortdurend actief op de achtergrond.
Waarom een storing juist in de winter extra risicovol is
Wanneer ABS of ESP niet correct functioneert, schakelt het systeem zichzelf vaak uit. Dat gebeurt niet zonder reden: foutieve sensordata kunnen namelijk tot onvoorspelbaar rijgedrag leiden. Het gevolg is dat de auto terugvalt op ‘mechanisch’ remmen en sturen, zonder elektronische ondersteuning, waardoor het voertuig anders reageert dan de bestuurder gewend is. Bij een abrupte rem actie op een glad wegdek kunnen wielen dan blokkeren, waardoor de remweg toeneemt en de auto niet meer stuurbaar is. In bochten kan de auto sneller uitbreken, zeker bij onverwachte manoeuvres.
Brandende waarschuwingslampjes zijn geen formaliteit
Een ABS- of ESP-waarschuwingslampje dat blijft branden, betekent dat het systeem niet beschikbaar is. Voor voertuigen vanaf 1 januari 2018 is een brandend ABS- of ESP-dashboardlampje APK-afkeur. Dat is geen administratieve maatregel, maar een veiligheidscriterium.
Kou, vocht en pekel: een zware belasting voor auto-elektronica
Winterse omstandigheden zijn technisch gezien uitdagend. Temperatuurverschillen, vocht en opspattend pekelwater zorgen voor een verhoogde belasting van elektronische componenten. Sensoren bij de wielen, stekkerverbindingen en elektronische modules bevinden zich vaak laag in het voertuig en worden direct blootgesteld aan vuil en zout. Pekel versnelt corrosie en kan contactproblemen veroorzaken. Hierdoor raken signalen verstoord of vallen ze tijdelijk weg. In sommige gevallen leidt dit tot structurele schade aan elektronische modules.
Specialist ziet duidelijke wintertrend
“Wij zien elk jaar in de winter een duidelijke toename van elektronische storingen,” aldus ACTRONICS, specialist in auto-elektronica. „Vooral ABS- en ESP-gerelateerde problemen komen dan vaker voor. Niet omdat deze systemen slecht zijn ontworpen, maar omdat ze onder winterse omstandigheden zwaar worden belast. Het is belangrijk dat automobilisten zulke storingen serieus nemen. Juist in kritieke situaties, zoals bij gladheid, zijn deze systemen essentieel voor de veiligheid. Werken ze niet, dan valt een belangrijk vangnet weg.”
Zodra zo’n elektronisch onderdeel defect raakt, hoeft het niet altijd volledig te worden vervangen. In veel gevallen kan het onderdeel worden gereviseerd. Daarbij wordt het gedemonteerd, worden defecte en zwakke componenten vervangen en volgt een uitgebreide test, zodat het onderdeel weer naar behoren functioneert. Dit verlengt de levensduur van complexe elektronica en voorkomt onnodige verspilling van materialen, terwijl de kosten aanzienlijk lager liggen dan bij vervanging door een nieuw onderdeel. “Hiermee geven we elektronische onderdelen een tweede leven”, aldus ACTRONICS.