Youngtimer-eigenaren en autobedrijven krijgen lucht na maanden van onzekerheid. Het kabinet draait een deel van de aangekondigde versobering van de youngtimerregeling terug. De minimumleeftijd voor de fiscale regeling gaat in 2027 naar 17 jaar in plaats van de eerder geplande 25 jaar.
Lobby slaagt: kabinet buigt voor autosector
De wijziging werd nodig omdat de oorspronkelijke plannen eind november 2025 als verrassing kwamen en de markt tien maanden in onzekerheid lieten. Het geplande stappenplan (17 jaar in 2027, daarna 20 jaar in 2028) treft auto’s uit 2008-2010 hard, en de pseudo-eindheffing in 2027 dreigt de markt opnieuw te verstoren. Ondernemers in deze sector moeten rekening houden met voortdurende regelwijzigingen en kunnen beter nu al hun investeringsstrategie herzien.
Youngtimerregeling aangepast na lobby
Stichting Autobelangen en autobedrijf Welmans Automobielen voerden intensief campagne tegen de voorgenomen wijziging. Wouter van Embden van Stichting Autobelangen en David Joost Kamermans van Welmans Automobielen woonden alle relevante Kamerdebatten bij en spraken politici in de coulissen. Daarnaast voerden zij inhoudelijke gesprekken op het Ministerie van Financiën.
De aanpassing komt na tien maanden van onzekerheid op de markt. Eind november 2025 kondigde het kabinet een last-minute wetswijziging aan die de verkoop van youngtimers deed stilvallen. Eigenaren van youngtimers zagen een belastingverhoging van 800 procent tegemoet in 2027. Volgens Kamermans kwam deze maatregel als een verrassing voor ondernemers en autobedrijven.
Branche nog niet uit de problemen
Ondanks de aanpassing blijven er problemen bestaan voor de sector. Van Embden waarschuwt dat de branche nog niet is gered. Voor sommige bedrijven komt het nieuws te laat na maanden van stilstand op de markt. Bovendien ziet hij de halvering van de leeftijdsverhoging als een openingsbod van het kabinet.
Vooral het geplande stappenplan geeft praktische problemen. In 2027 gaat de minimumleeftijd naar 17 jaar, waarna deze in 2028 verder stijgt naar 20 jaar. Deze sprong van drie jaar treft met name auto’s uit de bouwjaren 2008 tot en met 2010. Deze youngtimers stroomden vanaf 2023 al in de regeling, maar vallen straks tijdelijk buiten de boot.
Oproep voor eenvoudiger regelgeving
Stichting Autobelangen pleit voor een eenvoudiger oplossing. Van Embden adviseert de youngtimerleeftijd te bevriezen op 16 jaar. Dit vermindert volgens hem de complexiteit in de uitvoering en biedt ondernemers weer zekerheid en toekomstperspectief. De oproep sluit aan bij de troonrede waarin het kabinet regeldruk wil verminderen.
Kamermans wijst op een nieuwe dreiging voor de sector. De pseudo-eindheffing komt in 2027 en zal volgens hem de markt verder ontwrichten met stijgende autokosten. Hij constateert dat er weinig verzet is vanuit de branche tegen deze maatregel. Ook tegen deze belasting verzet Stichting Autobelangen zich, omdat er volgens Van Embden betere en eerlijkere manieren zijn om hetzelfde doel te bereiken.
Achtergrond youngtimerregeling
De youngtimerregeling bestaat sinds 2001 met een minimumleeftijd van 15 jaar. De ratio achter deze regeling is dat het privévoordeel van een oudere auto niet gelijk staat aan dat van een nieuwe of jongere auto. Door de fiscale regelgeving plotseling te veranderen wordt het investeringsklimaat volgens Kamermans grillig en de overheid onbetrouwbaar.
Tegelijkertijd werkt de maatregel veroudering van het wagenpark in de hand. De interesse zal nu vooral uitgaan naar auto’s van bouwjaar 2007 en ouder. Welmans Automobielen heeft zich als Founding Partner aan Stichting Autobelangen verbonden om de belangen van de sector te behartigen.
Kernfeiten
- Minimumleeftijd youngtimerregeling gaat naar 17 jaar in 2027 in plaats van 25 jaar
- Eigenaren zagen oorspronkelijk een belastingverhoging van 800 procent tegemoet
- Stichting Autobelangen pleit voor bevriezing op 16 jaar om complexiteit te verminderen
Veelgestelde vragen
Wat betekent de aangepaste youngtimerregeling voor mijn autobedrijf?
De minimumleeftijd gaat naar 17 jaar in 2027 in plaats van de geplande 25 jaar, wat de belastingverhoging van 800 procent aanzienlijk beperkt. Echter, het stappenplan (stijging naar 20 jaar in 2028) creëert nog steeds onzekerheid, vooral voor auto’s uit 2008-2010 die tijdelijk buiten de regeling vallen.
Welke auto’s worden geraakt door het geplande stappenplan?
Auto’s uit de bouwjaren 2008 tot en met 2010 ondervinden het meeste hinder. Deze voertuigen stroomden vanaf 2023 al in de youngtimerregeling in, maar vallen straks tijdelijk buiten de boot door de sprong van drie jaar in 2028.
Wat zijn de gevolgen van de pseudo-eindheffing in 2027?
Deze nieuwe belasting zal volgens brancheexperts de markt verder ontwrichten en autokosten doen stijgen. Stichting Autobelangen betoogt dat er betere en eerlijkere manieren zijn om hetzelfde doel te bereiken.
Hoe kan ik als ondernemer nu het beste reageren?
Volg de verdere ontwikkelingen rond de pseudo-eindheffing en het stappenplan nauwlettend. Stichting Autobelangen pleit voor bevriezing van de leeftijdsgrens op 16 jaar; ondernemers kunnen zich aansluiten bij brancheorganisaties om invloed uit te oefenen op toekomstige regelgeving.