Groningen – Nederlandse ondernemers kiezen massaal voor diesel bedrijfsbussen, blijkt uit onderzoek van Regeljelease.nl. Maar liefst 91,3% van alle bedrijfsauto’s in Nederland rijdt nog op diesel, terwijl dit percentage bij personenauto’s slechts 6,5% bedraagt. Het onderzoek is gebaseerd op een uitgebreide analyse van RDW-gegevens.
Diesel blijft dominant in Nederlandse bedrijfslogistiek
De sterke voorkeur voor diesel in bedrijfswagens contrasteert scherp met personenauto’s, waar het dieselpercentage veel lager ligt. Dit verschil wordt vooral veroorzaakt door praktische eisen: zware belading en lange afstanden vereisen nog steeds de kracht en actieradius die diesel biedt. Terwijl elektrische alternatieven in particuliere sector doorbreken, kampen zakelijke gebruikers met een beperkt aanbod dat aan hun specifieke eisen voldoet. Voor ondernemers in logistiek en zakelijke dienstverlening betekent dit dat diesel voorlopig de economisch meest rendabele keuze blijft. Echter: de logistieke sector in Groningen en Noord-Nederland investeert tegelijk in duurzamere alternatieven, van waterstofvrachtwagens tot circulaire distributiecentra. Het is belangrijk om beide ontwikkelingen in de gaten te houden en te onderzoeken welke subsidies en innovaties voor uw specifieke bedrijfsvoertuigen beschikbaar zijn.
Praktische overwegingen bij diesel bedrijfsbussen
Volgens Regeljelease.nl ligt een puur praktische afweging ten grondslag aan deze keuze. Bestelwagens die dagelijks zwaar beladen de weg op moeten, vinden in diesel vaak nog de enige werkbare optie. Elektrische bussen kunnen de combinatie van kracht en een flinke actieradius nog niet goed evenaren. Daarnaast leveren ondernemers fors in op laadvermogen doordat het accupakket het voertuig aanzienlijk zwaarder maakt.
Jonge dieselbussen uit 2025 populair
Sem Smeenk, oprichter van Regeljelease.nl, constateert veel vraag naar jonggebruikte dieselbussen van voor 2025. Deze bussen hebben nog BPM-vrijstelling voor ondernemers. Bovendien mogen deze dieselvoertuigen nog tot 2028 of 2029 de binnensteden in, afhankelijk van de emissieklasse. Zo kopen ondernemers wat extra tijd voordat ze de definitieve overstap naar elektrisch moeten maken.
Friese en Drentse gemeenten houden vast aan diesel
Uit de RDW-data blijkt dat ondernemers uit het hele land eensgezind zijn in hun voorkeur voor diesel. In vrijwel alle gemeenten ligt het percentage bedrijfsauto’s op diesel boven de 90%. Enkele gemeenten, waaronder Ouder-Amstel en Utrecht, vormen de uitzondering, maar dat beeld wordt sterk vertekend door grote landelijke leasemaatschappijen die er gevestigd zijn. Bij personenauto’s zijn de regionale verschillen veel groter. Terwijl de dieselmotor in de Randstad nagenoeg verleden tijd is, blijft de brandstof in het noorden populair. In Friese gemeenten zoals De Fryske Marren en Achtkarspelen rijdt nog 15,8% van de inwoners in een diesel. Ook diverse Drentse gemeenten, met Westerveld als uitschieter op 14,3%, liggen ruim boven het gemiddelde. De grotere rijafstanden en beperktere laadinfrastructuur houden diesel hier langer in het zadel.
Elektrische bedrijfswagens maken langzame opmars
De elektrische bedrijfswagen moet nog een inhaalslag maken ten opzichte van de personenauto. Met een landelijk aandeel van slechts 3,9% voor elektrische bestelwagens tegenover 6,9% bij personenauto’s is er nog een lange weg te gaan. Hoewel de politieke druk toeneemt, ziet Smeenk dat elektrisch rijden voor veel ondernemers simpelweg nog geen optie is. “We moeten eerlijk zijn: er zijn nog te weinig betaalbare elektrische bussen met een serieuze actieradius en genoeg trekkracht,” aldus Smeenk. “Dat is precies waarom veel ondernemers nu nog snel een jonge dieselbus aanschaffen om de komende jaren vooruit te kunnen.”
Kernfeiten
- 91,3% van alle bedrijfsauto’s in Nederland rijdt nog op diesel
- Bij personenauto’s bedraagt het dieselpercentage slechts 6,5%
- Onderzoek gebaseerd op uitgebreide analyse van RDW-gegevens
Veelgestelde vragen
Waarom kiezen ondernemers nog massaal voor diesel bedrijfsbussen?
Diesel biedt de combinatie van kracht en actieradius die zware beladingen en lange routes vereisen. Elektrische alternatieven kunnen dit nog niet evenaren zonder verlies van laadvermogen door het accupakket.
Wat zijn de alternatieven voor diesel bedrijfsvoertuigen in Noord-Nederland?
Groningen ziet groeiende investeringen in duurzame logistiek, waaronder waterstofvrachtwagens en nieuwe circulaire distributiecentra. Het loont zich om lokale initiatieven en subsidies in uw regio te verkennen.