De tweede aanbesteding voor de vernieuwing van de Van Brienenoordbrug is recent gestart. Rijkswaterstaat zoekt een partij die verantwoordelijk wordt voor het transport en de installatie van beide brugbogen. Vanwege de complexiteit van de werkzaamheden is specialistische kennis vereist op het gebied van zware hijs- en transportwerkzaamheden op en over water. Bovendien nodigt projectmanager Hans van Ooijen partijen uit om mee te dingen naar dit meest opvallende onderdeel van het Van Brienenoordproject: “Veel mensen herinneren zich nog de spectaculaire verplaatsing van de tweede Van Brienenoordbrug in 1989. Met het vervangen van beide bogen zal in 2030 en 2032 deze indrukwekkende geschiedenis zich opnieuw voltrekken.”
Nieuwe bogen via bruggenwerf naar Rotterdam
Vanuit het oogpunt van veiligheid en verkeershinder heeft Rijkswaterstaat ervoor gekozen de beide bogen niet op locatie in Rotterdam te vernieuwen, maar op een bruggenwerf. Daarom zal de geselecteerde partij volgens de huidige planning in 2030 allereerst een nieuwe boog naar Rotterdam vervoeren vanaf de speciaal daarvoor gereedgemaakte bruggenwerf bij het Duivelseiland in Dordrecht. Vervolgens wordt deze nieuwe boog aan de westzijde van de Van Brienenoordbrug geplaatst. De bestaande westelijke boog wordt verwijderd en getransporteerd naar dezelfde bruggenwerf. Vervolgens wordt deze na renovatie naar verwachting in 2032 weer teruggebracht naar Rotterdam, om aan de oostzijde van de brug te worden geplaatst. De bestaande oostelijke boogbrug wordt verwijderd en vervoerd naar het Duivelseiland.
Zware hijs over water
Het gewicht van de bogen is dusdanig groot en de vervoerswijze over het water dermate complex, dat zeer specialistische kennis nodig is om deze klus uit te kunnen voeren. Het gewicht van de nieuw in te varen westelijke boogbrug, inclusief benodigde versterkingen, is bijvoorbeeld zo’n 8600 ton. Daarnaast is er zeer schaars materieel zoals pontons nodig en moeten speciale voorzieningen getroffen worden om de boog op de gewenste hoogte te plaatsen. Ook is de betreffende partij verantwoordelijk voor werkzaamheden in en rondom de vaarweg, om het transport mogelijk te maken.
Tweede contract voor bruggen
Het project vernieuwen van de Van Brienenoordbrug is in augustus 2025 in vernieuwde vorm op de markt gebracht. Het project is opgedeeld in vier deelcontracten. Het eerste contract omvat het vernieuwen van het beweegbare deel van de brug. Dit tweede contract omvat het transport en de installatie van de boogbruggen. Rijkswaterstaat past een maatwerkcontract met vaste som toe voor dit contract. Omdat de opdracht verschillende werkzaamheden betreffen waarvoor geen standaardcontractvorm bestaat, zal het maatwerkcontract elementen uit verschillende bestaande contractvormen bevatten. De resterende twee contracten bestaan uit het bouwen van een nieuwe boog (aanbesteding gepland in 2026) en het renoveren van de bestaande westelijke boog (aanbesteding gepland in 2027).
Rijkswaterstaat coördineert werkzaamheden
Het werk aan de Van Brienenoordbrug wordt door verschillende partijen uitgevoerd. Vanzelfsprekend moeten de werkzaamheden goed op elkaar aansluiten. Rijkswaterstaat neemt in de nieuwe aanpak zelf de verantwoordelijkheid op zich voor afstemming en integratie van alle verschillende werkzaamheden en voor de samenwerking over alle raakvlakken heen. De partij die de boogbruggen vervoert en plaatst is relatief vroeg aan boord, zodat deze de specialistische kennis tijdig kan inbrengen. Dit bevordert de integratie van werkzaamheden.
Geïnteresseerde marktpartijen kunnen zich aanmelden via TenderNed. De dialoogfase voor deze aanbesteding begint begin 2026 met een startbijeenkomst. De beoogde gunning is vlak na de zomer van 2026.