Nederland
Partnerbijdrage,
Het aantal brandincidenten met accu’s van elektrische voertuigen en apparaten is het afgelopen jaar sterk gestegen. Tegelijkertijd wordt de opslag van lithium-ion accu’s in bedrijfsomgevingen per 2027 aan strengere regels gebonden. Voor bedrijven in industrie, logistiek en bouw betekent dit dat brandveiligheid rond accu’s dit jaar hoog op de agenda moet staan.
Incidenten met accu’s fors toegenomen
Het Nederlands Instituut Publieke Veiligheid (NIPV) publiceerde in april 2026 zijn jaarlijkse rapportage over incidenten met alternatief aangedreven voertuigen. Volgens die rapportage registreerde de brandweer in 2025 in totaal 430 incidenten, waarvan 254 branden en 176 ongevallen, een stijging van ruim 20 procent ten opzichte van 2024. In ongeveer 20 procent van de voertuigbranden was de accu betrokken bij het incident. Volgens het NIPV loopt deze toename gelijk op met de groei van het elektrische wagenpark in Nederland, en zal het aantal incidenten de komende jaren naar verwachting verder stijgen naarmate meer bedrijven overstappen op elektrisch materieel: van bestelbusjes tot vorkheftrucks en gereedschap.
Wat maakt lithium-ion branden zo anders
Een gewone brand en een accubrand gedragen zich fundamenteel verschillend. Bij schade, overbelasting of veroudering kan een lithium-ion cel in een zogenoemde thermal runaway raken: een kettingreactie waarbij de temperatuur binnen enkele seconden oploopt tot boven de duizend graden. Daarbij komt niet alleen vuur vrij, maar ook zeer giftige rookgassen. Blussen met water is vaak niet effectief en kan het proces zelfs versnellen. Bovendien kan een brand die geblust lijkt, uren of zelfs dagen later opnieuw oplaaien, omdat de chemische reactie in de cel door blijft gaan. Bedrijven die kennis hebben van lithium-ion branden en de manier waarop deze zich ontwikkelen, zijn beter in staat om tijdig te evacueren en escalatie te voorkomen, in plaats van te proberen de brand zelf te bestrijden.
PGS 37-2: verplichting vanaf 2027
De opslag van lithium-ion accu’s in bedrijfsomgevingen is nu nog grotendeels vrijblijvend geregeld, maar dat verandert. De richtlijn PGS 37-2 stelt eisen aan onder meer compartimentering, ventilatie, detectie en de aanwezigheid van geschikte blusmiddelen bij opslag van lithium-ion accu’s. Deze richtlijn wordt naar verwachting in 2027 verankerd in de Omgevingswet, wat betekent dat naleving dan niet langer een vrijblijvend advies is, maar een wettelijke verplichting. Voor bedrijven die nu al gereedschap, e-bikes of energieopslagsystemen op locatie hebben staan, loont het om niet te wachten tot de deadline, maar de huidige opslagsituatie nu al tegen het licht te houden.
Niet elk blusmiddel is geschikt
Een standaard poeder- of schuimblusser is niet automatisch geschikt voor een accubrand. Voor kleinere lithium-ion accu’s, tot ongeveer 600 wattuur, bestaat inmiddels een specifieke norm: de NTA 8133. Een gecertificeerde lithium ion blusser die aan deze norm voldoet, is getest op de specifieke eigenschappen van een accubrand en helpt om de brand te koelen en verdere escalatie te vertragen. Voor grotere installaties, zoals energieopslagsystemen of een verzameling accu’s in een magazijn, is vaak aanvullende apparatuur nodig, zoals een branddeken of een gasblussysteem. Welk middel het beste past, hangt sterk af van het type en de hoeveelheid accu’s die een bedrijf in huis heeft.
Ook verzekeraars kijken kritischer
De toenemende aandacht voor accubranden blijft niet beperkt tot de brandweer en de wetgever. Ook verzekeraars vragen bij polisvernieuwing steeds vaker naar concrete veiligheidsmaatregelen rond risicovolle apparatuur. Dat patroon is inmiddels breder zichtbaar: net zoals bedrijven die hun cyberweerbaarheid aantoonbaar op orde hebben, kunnen profiteren van gunstigere premies, kan een goed gedocumenteerd brandveiligheidsbeleid rond accu’s het verschil maken bij de acceptatie of premiestelling van een bedrijfspolis. Voor veel ondernemers is dat een extra, praktische reden om niet te wachten tot de wetgeving verandert.
Kernfeiten
- De brandweer registreerde in 2025 430 incidenten met alternatief aangedreven voertuigen, een stijging van ruim 20 procent ten opzichte van 2024.
- In circa 20 procent van de voertuigbranden was de accu bij het incident betrokken.
- PGS 37-2 stelt eisen aan de opslag van lithium-ion accu’s en wordt naar verwachting in 2027 verankerd in de Omgevingswet.
- Voor kleinere lithium-ion accu’s tot 600 wattuur bestaat een specifieke blusnorm: de NTA 8133.
- Verzekeraars vragen steeds vaker naar aantoonbare veiligheidsmaatregelen bij polisvernieuwing.
Veelgestelde vragen
Moet mijn bedrijf nu al aan PGS 37-2 voldoen?
De richtlijn is op dit moment nog geen wettelijke verplichting, maar wordt naar verwachting in 2027 opgenomen in de Omgevingswet. Bedrijven die nu al lithium-ion accu’s opslaan, doen er verstandig aan om hun situatie alvast te toetsen aan de richtlijn, zodat u niet achter de feiten aanloopt zodra de verplichting ingaat.
Kan ik een gewone brandblusser gebruiken bij een accubrand?
Een standaard poeder- of schuimblusser is niet ontworpen voor de specifieke eigenschappen van een lithium-ion brand. Voor kleinere accu’s bestaat de NTA 8133-norm; voor grotere installaties is vaak aanvullende blus- of koelapparatuur nodig.
Waarom stijgt het aantal accu-incidenten zo snel?
Volgens het NIPV loopt de stijging gelijk op met de groei van het aantal elektrische voertuigen en apparaten in Nederland. Naarmate meer bedrijven elektrisch materieel gebruiken, neemt ook het aantal potentiële risicosituaties toe.