De Groene Energie Corridor (DGEC), exploitant van een groot zonnepark nabij Schiphol, slaat alarm: als het park volledig moet worden verwijderd vanwege klachten over reflectie, dreigt een faillissement. Dat stelt het bedrijf in een open brief aan het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De zaak draait om een juridisch conflict met Schiphol over lichtreflectie van zonnepanelen richting de luchthaven.
DGEC heeft inmiddels opdracht gekregen om de zonnepanelen op twee van de vier velden (A en B) te verwijderen — goed voor 78.000 van de in totaal 230.000 panelen. Volgens het vonnis van de rechter moeten deze vóór 15 oktober verwijderd zijn. Schiphol wil echter dat ook de andere twee velden (C en D) worden afgebroken, terwijl daar volgens DGEC geen wettelijke grondslag voor is.
Faillissement dreigt bij volledige verwijdering
Het energiebedrijf waarschuwt dat het verwijderen van het hele park onherstelbare schade aanricht. “Zonder compensatie betekent dit direct ons faillissement,” aldus directeur Bert Creemers in de brief. Daardoor zou het park zelfs niet meer verwijderd kunnen worden, wat ook de vliegveiligheid geen stap verder helpt. Het zonnepark voorziet nu nog in stroom voor circa 40.000 huishoudens.
Belangrijkste gevolgen voor ondernemers:
- Risico op verlies van tientallen miljoenen euro’s aan investeringen.
- Vertraging in andere zonneprojecten vanwege onzekerheid rond vergunningen.
- Negatief signaal voor investeerders in duurzame energie.
Gebrek aan duidelijke normen
DGEC stelt dat het zonnepark voldoet aan alle vergunningseisen en dat er destijds geen bezwaren zijn ingediend door Schiphol of toezichthouder ILT. Reflectieproblemen waren volgens het bedrijf bekend en onderzocht tijdens de vergunningsprocedure. Pas recent heeft Schiphol zich beroepen op een nieuwe reflectienorm, die volgens DGEC niet wetenschappelijk onderbouwd is.
Er bestaan momenteel geen duidelijke nationale of internationale normen voor reflectie bij luchthavens. Alleen de Amerikaanse FAA biedt richtlijnen, waar het zonnepark eerder op is getoetst.
Alternatieven blijven onbenut
DGEC pleit voor minder ingrijpende oplossingen, zoals anti-reflectiecoating of speciale sprays, die aanzienlijk goedkoper zijn en de veiligheid kunnen verbeteren zonder afbraak van duurzame infrastructuur. Schiphol zou volgens DGEC niet bereid zijn mee te betalen aan deze alternatieven. “Een disproportioneel ingrijpen ondermijnt het vertrouwen van investeerders in duurzame energie,” waarschuwt DGEC.
Schiphol wil dat alle panelen worden verwijderd
Luchthaven Schiphol vindt de maatregel niet ver genoeg gaan en eist dat alle zonnepanelen verdwijnen. Als dat niet gebeurt, moeten vliegtuigen omgeleid worden. Dat kan tot vertraging en uitval van vluchten leiden.