Doetinchem,
Fatbike-fabrikant La Souris maakt het opvoeren van zijn fatbikes onmogelijk voor zijn klanten. De verkeersveiligheid van het vervoersmiddel valt namelijk niet te garanderen met een maximumsnelheid boven de 25 kilometer per uur, stelt de fatbike-fabrikant uit Doetinchem. La Souris heeft zowel de import als verkoop van fatbikes in handen via een eigen winkelnetwerk met 21 vestigingen.
Armando Muis, oprichter en eigenaar van La Souris: “We verkopen alleen fatbikes met een vermogen van 250 watt, die dus niet harder gaan dan de maximumsnelheid. Nu zorgen we door een technische toepassing in de software dat klanten het vervoermiddel niet meer kunnen opvoeren.”
Moreel verantwoordelijk
De populariteit van fatbikes is goed waarneembaar in het Nederlandse verkeer. Dankzij de lage maximumsnelheid en het rijden zonder helm is het vervoermiddel laagdrempelig en wordt het dan ook door jong en oud gebruikt. De keerzijde van dit succes is dat jongere berijders op opgevoerde fatbikes voor onveilige verkeerssituaties zorgen. Die onveiligheid is een belangrijke reden voor La Souris om als leverancier zijn verantwoordelijkheid te nemen. “Als marktleider zijn we moreel verantwoordelijk voor een goed gebruik van onze fatbikes”, stelt Muis. “Als het vervoersmiddel niet harder dan 25 kilometer per uur kan, dan wordt het veel veiliger om er op te rijden.”
Muis is zich bewust van de verleiding voor berijders om harder te willen rijden met een fatbike. “Er zijn illegale fatbikes op de markt met een motorvermogen van 500 watt. Die zijn sowieso illegaal en het is ook niet toegestaan om te rijden op een opgevoerde fatbike met een vermogen van 250 watt. Het gebeurt echter wel omdat het opvoeren niet zo moeilijk is en dat is natuurlijke een maas in de wet. Daarom nemen wij onze verantwoordelijkheid door het opvoeren onmogelijk te maken. Mensen moeten zich ook realiseren dat ze niet verzekerd zijn op een opgevoerde fatbike.”
Lik-op-stuk
Politici van landelijke politieke partijen maken zich al langere tijd druk over de fatbike. Hierbij stellen zij de verplichting van een rijbewijs, helmplicht en minimumleeftijd voor. Muis juicht een minimumleeftijd van twaalf jaar toe. Een helmplicht en rijbewijs ziet hij er niet van komen, omdat een fatbike feitelijk een e-bike met dikke banden is. Strikt handhaven werkt volgens Muis beter. “Echt lik-op-stukbeleid. Dat betekent een hoge boete bij het rijden op een opgevoerde fatbike en het vervoersmiddel afpakken als de berijder nogmaals tegen de lamp loopt.”
Doordat het aanscherpen van de regelgeving uitblijft is Muis genoodzaakt om ook kritisch naar zijn eigen klanten te kijken. “We voeren onderhoud uit aan onze fatbikes en daar zitten natuurlijk ook opgevoerde exemplaren tussen. Dat zie je gelijk aan de remmen die meer slijtage vertonen”, zegt Muis. “Vanzelfsprekend zorgen we voor goed onderhoud, maar we geven ook aan dat het opvoeren gevolgen heeft voor de garantie. Die vervalt in dat geval. Jammer dat we die beslissing moeten nemen, maar het belang van een veilig vervoersmiddel staat bovenaan.”