Rotterdam – Rijkswaterstaat laat de boogbruggen van de Van Brienenoordbrug vervoeren en plaatsen door aannemerscombinatie SAMEN, een samenwerking van Mammoet en Sarens. Rijkswaterstaat en SAMEN tekenden het contract voor dit onderdeel van de vernieuwing van de brug in de A16. Die vernieuwing loopt van 2028 tot 2033. De stalen bogen wegen tot ongeveer 8.500 ton.
Zo verhuizen de boogbruggen van de Van Brienenoordbrug
Rijkswaterstaat gunde eerder al het contract voor de vernieuwing van de basculebrug. De Van Brienenoordbrug is de drukste brug van Nederland. Rijkswaterstaat verdeelt de vernieuwing in afzonderlijke deelcontracten. Zo sluit de organisatie beter aan op specialistische kennis uit de markt en houdt ze de risico’s beter in de hand.
De voorbereiding begon ruim voor de publicatie van de aanbesteding. Rijkswaterstaat sprak met marktpartijen en gebruikte hun kennis en ervaring. Hun feedback leidde onder meer tot aanpassingen in het ontwerp en tot een andere inrichting van de bruggenwerf op Duivelseiland in Dordrecht. Daardoor kunnen de boogbruggen van en aan land.
Planning: de westelijke boog gaat als eerste
SAMEN vervoert de oude en de nieuwe bogen tussen de werf in Dordrecht en de brug in Rotterdam. Ook verwijdert en plaatst de combinatie de bogen. Volgens de huidige verwachting vaart de nieuwe westelijke boog in de zomer van 2030 naar Rotterdam. Daarna verwijdert de combinatie de bestaande boog en plaatst ze de nieuwe.
De oude westelijke boog gaat vervolgens naar de werf in Dordrecht voor renovatie. In de zomer van 2032 keert die gerenoveerde boog terug. Hij vervangt dan de huidige oostelijke boog. Rijkswaterstaat wil werkzaamheden met verkeershinder zoveel mogelijk in vooraf geplande periodes concentreren.
Pontons, hijsinstallaties en een bruggenlift
Voor het werk zijn speciale pontons en zware hijsinstallaties nodig. De transporten varen over de Oude en Nieuwe Maas en passeren onder meer de Botlekbrug, de Erasmusbrug, de Koninginnebrug en De Hef. Het weer en het getij bepalen mee wanneer het werk kan doorgaan. Daarom stemt Rijkswaterstaat de planning af met de beheerders van vaarwegen, spoorwegen en wegen.
Bij de Van Brienenoordbrug komt een bruggenlift, die nog gebouwd moet worden. Daarin tilt de combinatie een boog op hoogte en zet ze hem beheerst op de pijlers. SAMEN won met de beste prijs-kwaliteitverhouding. Volgens Rijkswaterstaat verkleint de aanpak de risico’s bij het laden op pontons, bij het varen en bij het passeren van andere bruggen.
Vijf contracten voor één brug
De vernieuwing bestaat uit vijf opdrachten. Vier daarvan zijn de vernieuwing van het beweegbare deel, de bouw van een nieuwe boogbrug, de renovatie van de bestaande westelijke boog en het transport en de installatie van beide bogen. De vijfde opdracht omvat de bouw van de circulaire werf op Duivelseiland.
“Wat de komende jaren moet gebeuren, is op alle fronten uitzonderlijk”, zegt Louis Schouwstra, Chief Operating Officer van Rijkswaterstaat. “Alleen door kennis en vakmanschap te bundelen kunnen we deze operatie veilig en beheerst uitvoeren.” Jelmar de Vries, Project Directeur van SAMEN, noemt het verwijderen en plaatsen van bogen van deze omvang op grote hoogte een van de meest complexe operaties in de sector.
Voor veel Rotterdammers roept het transport herinneringen op. In februari 1989 voer de tweede boog van de Van Brienenoordbrug vanuit Zwijndrecht naar Rotterdam. In 2021 voer de nieuwe Suurhoffbrug door de stad naar de Maasvlakte. Rijkswaterstaat verwacht dat veel Nederlanders de komende transporten met belangstelling volgen.
Kernfeiten
- Aannemerscombinatie SAMEN, een samenwerking van Mammoet en Sarens, vervoert, verwijdert en plaatst de boogbruggen van de Van Brienenoordbrug (A16). De vernieuwing van de brug loopt van 2028 tot 2033.
- De stalen bogen wegen tot ongeveer 8.500 ton en worden over water vervoerd tussen de bruggenwerf op Duivelseiland in Dordrecht en de brug in Rotterdam.
- Volgens de huidige verwachting vaart de nieuwe westelijke boog in de zomer van 2030 naar Rotterdam. De gerenoveerde oude westelijke boog keert in de zomer van 2032 terug en vervangt dan de huidige oostelijke boog.
- De vernieuwing bestaat uit vijf opdrachten, waaronder het beweegbare deel, de nieuwe boogbrug, de renovatie van de bestaande westelijke boog, transport en installatie van beide bogen en de bouw van de circulaire werf op Duivelseiland.
- SAMEN won de opdracht met de beste prijs-kwaliteitverhouding.
Veelgestelde vragen
Wie vervoert en plaatst de boogbruggen van de Van Brienenoordbrug?
Aannemerscombinatie SAMEN, een samenwerking van Mammoet en Sarens, vervoert en plaatst de boogbruggen van de Van Brienenoordbrug. Ze verwijdert ook de oude bogen. Rijkswaterstaat tekende hiervoor het contract met de combinatie.
Wanneer varen de nieuwe boogbruggen van de Van Brienenoordbrug naar Rotterdam?
Volgens de huidige verwachting vaart de nieuwe westelijke boog in de zomer van 2030 naar Rotterdam. Daarna verwijdert SAMEN de bestaande westelijke boog en plaatst de combinatie de nieuwe. In de zomer van 2032 keert de gerenoveerde oude westelijke boog terug om de huidige oostelijke boog te vervangen.
Langs welke bruggen varen de boogbruggen van de Van Brienenoordbrug?
De transporten varen over de Oude en Nieuwe Maas en passeren onder meer de Botlekbrug, de Erasmusbrug, de Koninginnebrug en De Hef. Het weer en het getij bepalen mee wanneer het werk kan doorgaan.
Hoeveel wegen de boogbruggen van de Van Brienenoordbrug?
De stalen bogen van de Van Brienenoordbrug wegen tot ongeveer 8.500 ton. SAMEN gebruikt voor het transport speciale pontons en zware hijsinstallaties.