Loon op Zand beschikt over de meeste laadpunten per inwoner van alle Nederlandse gemeenten. De Brabantse plaats telt 16,7 publieke laadpunten per 1.000 inwoners, zo blijkt uit een analyse van parkeerplatform ParkBee. De cijfers zijn gebaseerd op data van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur en het CBS. Breda voert de ranglijst aan onder grote gemeenten met meer dan 100.000 inwoners.
Laadinfrastructuur per inwoner: Brabant loopt vooruit
Loon op Zand heeft zich gepositioneerd als koploper in laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen, met 16,7 publieke laadpunten per 1.000 inwoners. Dit cijfer komt uit een analyse van parkeerplatform ParkBee op basis van data van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur en het CBS. Nederland telt inmiddels 130.738 publieke laadpunten, terwijl één op de vijf personenauto’s gedeeltelijk of volledig elektrisch rijdt. Breda voert de ranglijst aan onder grote gemeenten met meer dan 100.000 inwoners.
Voor ondernemers in logistiek, transport en detailhandel in Brabant biedt deze infrastructuurontwikkeling voordelen: een goed uitgebouwde laadnetwerk maakt elektrische bedrijfsvoertuigen praktischer en kosteneffectiver. Bedrijven die overwegen over te stappen op elektrische vloten kunnen in gemeenten als Loon op Zand en Breda rekenen op betere beschikbaarheid van laadpunten, wat operationele risico’s vermindert.
Brabantse gemeenten scoren hoog bij laadpunten per inwoner
Nederland telt inmiddels 130.738 publieke laadpunten. Daarnaast rijdt één op de vijf personenauto’s gedeeltelijk of volledig elektrisch. ParkBee keek voor de analyse naar het aantal publieke laadpunten per 1.000 inwoners. Daardoor ontstaat een eerlijk beeld van hoe toegankelijk de laadinfrastructuur voor inwoners is, ongeacht de grootte van een gemeente.
Na Loon op Zand volgen Sluis met 15,4 laadpunten, Leiderdorp met 14,4, Culemborg met 14,2 en Katwijk met 13,5 laadpunten per 1.000 inwoners. Opvallend is dat meerdere Brabantse gemeenten hoog scoren in de ranglijst.
Breda koploper onder grote steden, Groningen blijft achter
Onder gemeenten met meer dan 100.000 inwoners scoort Breda het beste met 12,4 laadpunten per 1.000 inwoners. Utrecht volgt met 12,1 laadpunten, gevolgd door Den Haag met 11,8, Rotterdam met 11,6 en Amsterdam met 11,0 laadpunten per 1.000 inwoners.
Amsterdam heeft weliswaar de meeste laadpunten van Nederland met ruim 10.260 publieke laadpunten. Echter, wanneer wordt gekeken naar het aantal laadpunten per 1.000 inwoners blijft de hoofdstad relatief achter. De grote bevolkingsomvang zorgt voor een lager gemiddelde.
Groningen vormt de hekkensluiter onder de tien grootste gemeenten met meer dan 175.000 inwoners. De noordelijke stad telt slechts 4,5 laadpunten per 1.000 inwoners. Daarmee loopt Groningen achter op Almere, dat 7,4 laadpunten per 1.000 inwoners heeft.
Grote verschillen tussen Nederlandse gemeenten
Van de grote gemeenten met meer dan 100.000 inwoners scoren Haarlemmermeer, Emmen, Haarlem en Leeuwarden het laagst. Deze gemeenten tellen respectievelijk 4,5, 4,2, 3,9 en 3,5 laadpunten per 1.000 inwoners. De Nederlandse gemeenten met het minste aantal laadpunten zijn Renkum met 0,2 en Berkelland met 0,6 laadpunten per 1.000 inwoners, beide in Gelderland. Dantumadiel in Friesland volgt met 0,9 laadpunten.
Joost Heetla van ParkBee zegt hierover: “Het aantal elektrische auto’s groeit in hoog tempo en daarmee neemt ook de vraag naar toegankelijke laadmogelijkheden toe. We zien dat sommige gemeenten daar al volop op inspelen, terwijl andere steden nog een flinke inhaalslag hebben te maken. Juist nu elektrisch rijden steeds normaler wordt, zijn parkeerplaatsen met laadpunten essentieel om gemeenten bereikbaar te houden en elektrisch rijden aantrekkelijk te maken.”
Analyse gebaseerd op openbare data
ParkBee voerde de analyse uit op basis van openbare data van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur uit 2026 over publieke laadpunten. Daarnaast gebruikte het bedrijf bevolkingsaantallen per gemeente per 1 januari 2025 van het Centraal Bureau voor de Statistiek. Voor de vergelijking is het aantal publieke laadpunten afgezet tegen het aantal inwoners per gemeente.
ParkBee begon in 2014 in Amsterdam met het slimmer inzetten van onderbenutte garagecapaciteit. Inmiddels is het bedrijf actief met meer dan 1.600 parkeerlocaties in Nederland, België, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk. Alleen al in Nederland maken meer dan een miljoen mensen gebruik van de app.
Kernfeiten
- Loon op Zand beschikt over 16,7 publieke laadpunten per 1.000 inwoners, het hoogste aantal van alle Nederlandse gemeenten
- Nederland telt inmiddels 130.738 publieke laadpunten
- Één op de vijf personenauto’s rijdt gedeeltelijk of volledig elektrisch
- Breda voert de ranglijst aan onder gemeenten met meer dan 100.000 inwoners
Veelgestelde vragen
Wat betekent deze laadinfrastructuur voor mijn transportbedrijf?
Een goed uitgebouwde laadinfrastructuur maakt elektrische bedrijfsvoertuigen praktischer en vermindert operationele risico’s. In gemeenten als Loon op Zand en Breda kunnen transportbedrijven sneller overstappen op elektrische vloten zonder zorgen over beschikbaarheid van laadpunten.
Hoe beïnvloedt de laadpuntdichtheid ondernemers in Brabant?
Brabantse gemeenten scoren hoog bij laadpunten per inwoner, wat betekent dat bedrijven in deze regio minder last hebben van laadpuntschaarste. Dit maakt investeringen in elektrische voertuigen aantrekkelijker en vermindert downtime door wachttijden.
Wat zijn de gevolgen van deze laadinfrastructuur voor logistieke bedrijven?
De groeiende laadinfrastructuur maakt elektrische logistiek steeds haalbaar. Met 130.738 publieke laadpunten in Nederland en concentraties in Brabant kunnen logistieke bedrijven hun vloten geleidelijk elektrificeren zonder grote operationele risico’s.
Welke acties zijn relevant voor ondernemers met bedrijfsvoertuigen?
Ondernemers kunnen de laadpuntdichtheid in hun regio checken en dit meenemen in investeringsbeslissingen voor elektrische voertuigen. Gemeenten als Loon op Zand en Breda bieden gunstige voorwaarden voor elektrische bedrijfsvoertuigen, wat kan leiden tot lagere operationele kosten op lange termijn.