Utrecht – Elektrische deelauto’s met bidirectionele laadtechnologie leveren inmiddels gezamenlijk bijna 2 MW aan vermogen terug aan het elektriciteitsnet. MyWheels exploiteert inmiddels meer dan 350 vehicle-to-grid deelauto’s in Nederland, die gezamenlijk een batterijcapaciteit van 25 MWh vertegenwoordigen. Het project, opgestart tijdens Utrecht Energized in juni 2025, groeide in één jaar uit tot het grootste V2G-deelautoproject van Europa.
V2G-deelauto’s leveren nu 2 MW terug aan stroomnet
MyWheels exploiteert inmiddels meer dan 350 vehicle-to-grid deelauto’s in Nederland met een gezamenlijke batterijcapaciteit van 25 MWh. Het project startte in juni 2025 met vijftig Renault 5-deelauto’s in Utrecht en is in één jaar uitgegroeid tot het grootste V2G-deelautoproject van Europa. ABN AMRO sloot zich recent aan bij het initiatief, wat aangeeft dat financiële instellingen de mogelijkheden van bidirectionele laadtechnologie erkennen.
Voor ondernemers in logistiek, energie en deelmobiliteit biedt dit project inzicht in een groeiende markt waar deelauto’s niet alleen vervoer leveren, maar ook als dynamische energieopslagbatterijen functioneren. Bedrijven die nu anticiperen op V2G-integratie in hun flottabeheer kunnen toekomstige congestiekosten op het stroomnet verminderen en potentieel inkomsten genereren uit energieterugleverantie.
Van 50 naar 350 V2G-deelauto’s in één jaar
Het project startte vorig jaar met vijftig Renault 5-deelauto’s en evenveel bidirectionele laadpunten in Utrecht. Inmiddels rijden er driehonderd V2G-deelauto’s in de Domstad en vijftig in Eindhoven. MyWheels ontwikkelde het initiatief samen met We Drive Solar en Renault. Volgens het bedrijf zijn er concrete plannen om de service op korte termijn ook in Amsterdam en Rotterdam uit te rollen. Voor eind 2026 streeft MyWheels naar vijfhonderd V2G-deelauto’s in Utrecht, oplopend naar duizend stuks in 2027.
Daarnaast blijken gebruikers tevreden over de nieuwe technologie. Uit een recente enquête blijkt dat gebruikers de Renault 5 als deelauto gemiddeld beoordelen met een 4,34 op 5. Verder ziet 83 procent van de gebruikers de V2G-functionaliteit als een meerwaarde. Ook geeft 94 procent aan dat de auto voldoende was opgeladen voor hun geplande rit.
Deelauto’s laden op bij overschot en leveren terug tijdens piekuren
De bidirectionele laadtechnologie maakt het mogelijk dat voertuigen niet alleen elektriciteit opnemen, maar ook terugleveren aan het stroomnet. De deelauto’s laden op wanneer veel duurzame energie beschikbaar is, bijvoorbeeld uit zonne- en windenergie. Tijdens piekuren leveren ze deze opgeslagen energie weer terug aan het net. Hierdoor kunnen de voertuigen bijdragen aan het verminderen van netcongestie en een flexibeler energiesysteem.
Volgens eerder onderzoek van Haskoning kunnen duizend V2G-deelauto’s in Utrecht in 2027 circa 3,7 MW flexibel vermogen leveren. Dat vermogen is voldoende om tijdens piekmomenten ongeveer 3.500 huishoudens van stroom te voorzien. Met de huidige vloot van meer dan driehonderd voertuigen in Utrecht nadert het ontlaadvermogen inmiddels al de 2 MW.
Opschaling naar duizend voertuigen in Utrecht
Laurens van de Vijver, CEO van MyWheels, benadrukt de dubbele rol van de elektrische deelauto’s. Volgens hem laten de resultaten van het eerste jaar zien dat elektrische deelauto’s niet alleen een rol spelen in mobiliteit, maar ook onderdeel kunnen worden van het energiesysteem. Door steeds meer nieuwe V2G-voertuigen in te zetten als rijdende buurtbatterijen wil het bedrijf een bijdrage leveren door duurzame energie slimmer te benutten en de druk op het elektriciteitsnet te verlagen.
MyWheels telt inmiddels ruim 250.000 leden en exploiteert het meest uitgebreide aanbod van elektrische deelauto’s in Nederland. Het bedrijf werkt samen met achthonderd vrijwillige Sleutelfiguren die de lokale deelauto’s beheren. Naast de uitrol van V2G-technologie in meerdere steden, blijft het bedrijf zich richten op het verminderen van autogebruik en het creëren van meer ruimte op straat.
Kernfeiten
- MyWheels exploiteert meer dan 350 V2G-deelauto’s met gezamenlijk 25 MWh batterijcapaciteit
- Het project groeide van 50 naar 350 deelauto’s in één jaar en is het grootste V2G-deelautoproject van Europa
- De deelauto’s leveren gezamenlijk bijna 2 MW vermogen terug aan het elektriciteitsnet
Veelgestelde vragen
Wat is vehicle-to-grid (V2G) technologie en wat betekent het voor mijn bedrijf?
V2G stelt elektrische voertuigen in staat om energie terug te leveren aan het stroomnet wanneer zij niet in gebruik zijn. Voor bedrijven met deelauto-vloten of logistieke operaties betekent dit potentieel inkomstengenererend vermogen: geparkeerde voertuigen kunnen dienst doen als mobiele batterijen en helpen pieken in energievraag opvangen.
Hoe kan mijn bedrijf profiteren van V2G-deelauto’s in Utrecht en Eindhoven?
Bedrijven kunnen V2G-voertuigen inzetten om operationele flexibiliteit te winnen en energiekosten te optimaliseren. De uitbreiding van het project naar Eindhoven en andere regio’s biedt groeiende mogelijkheden voor vlootintegatie, vooral voor bedrijven in logistiek en deelmobiliteit die hun energievoetafdruk willen verminderen.
Wat zijn de gevolgen van V2G voor stroomnetcongestie en energieprijzen?
Doordat deelauto-batterijen congestie op het stroomnet verminderen, kunnen energieprijzen stabiliseren en kunnen bedrijven profiteren van lagere pieken in energievraag. De teruglevering van 2 MW vermogen door MyWheels-voertuigen draagt al bij aan netefficiëntie, een trend die naar verwachting versnelt naarmate meer voertuigen V2G-compliant worden.
Welke stappen moeten ondernemers nu nemen om V2G-voertuigen in hun flottabeheer op te nemen?
Ondernemers kunnen contact opnemen met deelauto-aanbieders die V2G-technologie ondersteunen (zoals MyWheels) en zich oriënteren op bidirectionele laadinfrastructuur in hun regio. Het is verstandig nu al relaties op te bouwen met energiebedrijven die V2G-integratie ondersteunen, zodat je klaar bent voor volgende expansiefasen van het project.