Een derde van de elektrische rijders overweegt nog dit jaar terug te keren naar een benzine- of dieselauto zodra de fiscale voordelen verdwijnen. Die conclusie komt uit recent onderzoek en vormt volgens Robin Berg, directeur van We Drive Solar, een zorgwekkend signaal. “We zitten midden in de energietransitie. Dan is het domweg afbouwen van prikkels voor elektrisch rijden onbegrijpelijk,” stelt hij.
Gevolgen voor klimaat én industrie
Vanaf 2025 vervalt de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto’s. Omdat elektrische voertuigen zwaarder zijn, zullen zij relatief duurder worden in gebruik. Ook de bijtellingskorting verdwijnt.
“De hele Europese auto-industrie heeft miljarden geïnvesteerd in elektrische mobiliteit. Als consumenten afhaken door ondoordacht beleid, komt de hele keten – van innovatie tot werkgelegenheid – in gevaar,” aldus Berg.
Kans voor het stroomnet
Volgens Berg wordt een belangrijk voordeel van elektrische auto’s over het hoofd gezien: bidirectioneel laden. Hierbij fungeert de batterij van een elektrische auto ook als energieopslag, waarmee het stroomnet wordt ontlast.
“Als je elektrisch rijden koppelt aan slimme technologie zoals bidirectioneel laden, verminder je netcongestie op een betaalbare manier. Zwaarder net aanleggen kost honderden miljarden, terwijl gerichte belastingvoordelen voor slimme EV’s een fractie daarvan kosten,” benadrukt hij.
Slim fiscaal beleid nodig
In plaats van fiscale voordelen af te bouwen, pleit Berg voor slim fiscaal beleid dat inzet op innovatie. Zo zijn er al uitzonderingen voor auto’s met zonnepanelen – vergelijkbare voordelen zouden kunnen gelden voor voertuigen met bidirectionele laadtechnologie.
“Het kabinet moet elektrisch rijden belonen op basis van meerwaarde voor het systeem, niet bestraffen vanwege gewicht. Anders halen we de klimaatdoelen van 2035 én de netdoelen niet.”