Den Haag en Amsterdam zijn begin 2026 officieel uitgeroepen tot de steden met de grootste verkeersproblematiek van Nederland. Uit de vijftiende editie van de TomTom Traffic Index blijkt dat automobilisten in Den Haag de meeste vertraging opliepen. In de hofstad deden weggebruikers gemiddeld 50,5 procent langer over hun rit dan in een situatie met vrije doorstroming. Voor ondernemers betekent dit een aanzienlijk verlies aan productiviteit en stijgende kosten voor transport en personeel.
In Amsterdam is de situatie voor ondernemers eveneens zorgwekkend. Hoewel de vertraging daar iets lager lag dan in Den Haag, bleek de hoofdstad de traagste stad van het land. Automobilisten deden er gemiddeld ruim 26 minuten over een afstand van slechts 10 kilometer. Dit komt neer op een gemiddelde snelheid van slechts 22,7 kilometer per uur. De lage snelheid wordt mede veroorzaakt door het stedelijk ontwerp en de invoering van de 30 kilometer-zones die sinds eind 2023 op veel plaatsen van kracht zijn.
Oorzaken van de extreme vertraging
De grote filedruk in Den Haag in 2025 was voor een belangrijk deel te wijten aan een samenloop van omstandigheden. Naast grootschalige wegwerkzaamheden aan belangrijke routes zoals de Neherkade speelden internationale evenementen een rol. De voorbereidingen en de op- en afbouw voor de NAVO-top zorgden voor tijdelijke afsluitingen van hoofdwegen. Hierdoor moesten reguliere onderhoudswerkzaamheden worden doorgeschoven naar het najaar, wat leidde tot een opeenhoping van verkeershinder in de laatste maanden van het jaar.
Volgens de Haagse wethouder mobiliteit Arjen Kapteijns groeit de stad hard door, wat de druk op de infrastructuur vergroot. De stad werkt momenteel aan verbeteringen om de doorstroming en veiligheid te verhogen. Voor ondernemers in de regio Den Haag was 31 oktober de zwaarste dag. Op die dag liep de extra reistijd op tot bijna 80 procent. Dergelijke uitschieters maken het voor bedrijven die afhankelijk zijn van tijdige leveringen lastig om een betrouwbare planning te garanderen.
Veranderende patronen door hybride werken
Opvallend in de nieuwe cijfers is de verschuiving in spitstijden. Terwijl de druk in de ochtendspits in de meeste steden afneemt, wordt de avondspits steeds drukker. Mobiliteitsexperts verklaren dit door de toename van hybride werken. Werknemers vertrekken in de ochtend vaak op gespreide tijden naar hun werk of beginnen de dag thuis. Aan het einde van de werkdag vertrekt men echter vaak tegelijkertijd omdat kantoren en winkels op vergelijkbare tijden sluiten.
De drukste avondspits van Nederland werd gemeten in Den Haag. Hier bedroeg de vertraging gemiddeld meer dan 90 procent. Voor bedrijven die werken met servicemonteurs of transporteurs in de late middaguren is dit een kritiek punt. In steden zoals Arnhem zorgden onvoorziene incidenten zoals een sinkhole voor enorme uitschieters in reistijd. Dit onderstreept de kwetsbaarheid van het Nederlandse wegennet bij kleine storingen.
De rol van data en technologie
Om de filedruk in de toekomst te beheersen, wordt steeds vaker gekeken naar de inzet van kunstmatige intelligentie en data-analyse. Experts benadrukken dat slimme steden moeten blijven investeren in technologie om verkeersstromen beter te voorspellen en te sturen. Voor ondernemers biedt deze data kansen om routes slimmer te plannen en de meest drukke vensters in de avondspits te vermijden.
Ondanks de stijgende cijfers in Nederland blijft de situatie hier gunstig vergeleken met wereldsteden als Mexico-Stad en Londen. In die steden liggen de extra reistijden en gemiddelde snelheden nog aanzienlijk ongunstiger voor het bedrijfsleven. Desondanks blijft een gecoördineerd beleid op het gebied van mobiliteitsplanning noodzakelijk om de leefbaarheid en bereikbaarheid van de Nederlandse economische centra te waarborgen.
Overzicht van de verkeersvertragingen in Nederlandse steden, gerangschikt op de hoogte van de extra reistijd in 2025
| Stad | Extra reistijd door verkeer 2025 | Verschil t.o.v. 2024 |
| 1. Den Haag | 50,5% | +11,0% |
| 2. Amsterdam | 45,7% | +0,4% |
| 3. Eindhoven | 43,9% | +1,6% |
| 4. Apeldoorn | 42,8% | +6,2% |
| 5. Rotterdam | 42,6% | +4,4% |
| 6. Haarlem | 42,2% | +0,7% |
| 7. Utrecht | 39,8% | +2,1% |
| 8. Nijmegen | 38,2% | -1,3% |
| 9. Breda | 37,1% | +3,6% |
| 10. Arnhem | 37,0% | -2,1% |
| 11. Tilburg | 33,0% | +5,8% |
| 12. Amersfoort | 31,9% | +6,0% |
| 13. Den Bosch | 30,9% | +1,3% |
| 14. Zwolle | 30,6% | +7,4% |
| 15. Leiden | 30,5% | +1,3% |
| 16. Groningen | 27,2% | -22,7% |
| 17. Almere | 18,9% | +4,4% |