Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft definitief toegezegd mee te betalen aan de financiële afhandeling van de Maaslijn. Tijdens een overleg tussen de regio en het Rijk op 13 januari 2026 is bevestigd dat er maximaal 44,5 miljoen euro beschikbaar komt. Deze bijdrage is bedoeld om de meerkosten op te vangen die zijn ontstaan door vertragingen bij het project. Hierdoor moet vervoerder Arriva langer met dieseltreinen blijven rijden op het traject. Voor ondernemers en forenzen in de regio is dit een belangrijke stap richting een stabiele en gemoderniseerde spoorverbinding.
Duidelijkheid over de Maaslijn
De hoogte van de uiteindelijke Rijksbijdrage is gekoppeld aan de opleverdatum van de Maaslijn. Volgens de huidige planning is het project in december 2027 gereed. In dat scenario bedraagt de bijdrage van het Rijk 34,4 miljoen euro. Mocht de vertraging onverhoopt oplopen tot en met 2028, dan stijgt dit bedrag naar het afgesproken maximum. Gedeputeerde Jasper Kuntzelaers van Mobiliteit benadrukt dat deze afspraak essentieel is voor de voortgang in Limburg. Hiermee komt een einde aan een slepende discussie over de verdeling van de extra kosten tussen de regio en de landelijke overheid.
Naast de spoorwegen is er ook aandacht voor het wegverkeer. Voor de verbreding van de A2 tussen Het Vonderen en Kerensheide zijn extra middelen toegewezen. Dit project heeft te maken gekregen met vertragingen en de noodzaak voor extra faunapassages. De minister heeft nu de financiële ruimte geboden om dit project eind 2029 op te kunnen leveren. Provinciale en gemeentelijke instanties werken nauw samen met Rijkswaterstaat om de hinder voor het bedrijfsleven tijdens de werkzaamheden tot een minimum te beperken.
Investeringen in economische knooppunten
Een aanzienlijk bedrag van 50,7 miljoen euro wordt eenmalig vrijgemaakt voor drie specifieke projecten die direct van invloed zijn op de Limburgse economie. Het gaat hierbij om de verbetering van de Multimodale Corridor Haven Stein, waarbij een directe wegverbinding langs het spoor voor vrachtverkeer wordt gerealiseerd. Daarnaast wordt geïnvesteerd in aansluiting 49 op de A2 bij Stein en Chemelot ter hoogte van Gate 7. Ook de toegang tot de Brightlands Health Campus via afrit 55 op de A2 wordt hiermee aangepakt.
Deze investeringen zijn van groot belang voor de logistieke sector en de innovatieve campussen in de provincie. Door knelpunten rondom Chemelot en Brightlands op te lossen, verbetert de doorstroming voor zowel werknemers als leveranciers. Dit versterkt het vestigingsklimaat voor bedrijven die afhankelijk zijn van een snelle verbinding met de A2. Het Rijk en de regio hopen hiermee de economische positie van Zuid-Limburg verder te verstevigen.
Betere doorstroming en regionale treindiensten
Tijdens het overleg zijn ook concrete afspraken gemaakt over knooppunt Zaarderheiken. Er komt een extra rijstrook op de oostelijke parallelbaan tussen afslag 14 Maasbree en de A67/A73 in noordelijke richting. Deze maatregel moet de doorstroming op dit drukke logistieke punt op korte termijn verbeteren. Daarnaast blijft het Rijk bijdragen aan de regionale stoptreindiensten tussen Roermond, Maastricht en Sittard. De jaarlijkse vergoeding hiervoor wordt zelfs verhoogd van 6 miljoen naar 7 miljoen euro om de kwaliteit van het openbaar vervoer te waarborgen.