Rotterdam – Op het spoor rond Rotterdam en Schiedam werkt sinds dit weekend een nieuwe treinbeveiliging. Het digitale systeem moet de spoorinfrastructuur rond een van de drukste knooppunten van Nederland veilig, betrouwbaar en beschikbaar houden. Reizigers en goederenvervoer houden daardoor ook in de toekomst goede verbindingen met de regio, meldt Movares op 10 november 2026.
Rotterdam Centraal weekend zonder treinen
Treinenweb meldde op 29 oktober 2026 een weekend zonder treinen op Rotterdam Centraal door de vernieuwing van de treinbeveiliging.
Omschakeling in één weekend
Tijdens een intensief test- en omschakelweekend nam het projectteam de nieuwe IXL-interlocking op basis van PLC-technologie in gebruik. Tegelijkertijd schakelde het de bijna dertig jaar oude EBS-installatie uit. De interlocking vormt het digitale hart van de treinbeveiliging. Het systeem stuurt onder andere seinen en wissels aan, weet waar treinen rijden en bewaakt dat ze veilig door het spoorgebied rijden. Volgens Movares is hiermee de belangrijkste technische mijlpaal van het project bereikt.
Vernieuwen terwijl het spoor in gebruik blijft
De vervanging vroeg om een zorgvuldig voorbereide en gefaseerde aanpak. Het projectteam bouwde de nieuwe installatie naast het bestaande systeem. Daarvoor pasten de werknemers onder meer relaishuizen aan, legden ze nieuwe verbindingen en voedingen aan en maakten ze kabelverdelers omschakelbaar.
Tijdens buitendienststellingen kon het team de nieuwe beveiliging uitgebreid testen. Buiten die testmomenten bleef de bestaande installatie in gebruik. Pas toen de volledige keten aantoonbaar veilig en correct werkte, schakelde het team het nieuwe systeem definitief in.
Regie en samenwerking op het spoor
Movares voert het project uit als hoofdaannemer en systeemintegrator. Ontwerp, engineering, uitvoering, testen, veiligheid en indienststelling vallen daardoor onder één regie. Risico’s en raakvlakken herkende het team zo vroeg en kon het beheersen. ProRail geeft de opdracht en werkt nauw samen met Van Gelder Rail en andere gespecialiseerde partners.
Alex van Gilst, projectdirecteur bij Movares, ziet het resultaat van jarenlang werk. “Dit is het resultaat van jarenlang voorbereiden, ontwerpen, bouwen en testen. Bij treinbeveiliging moet elke sturing en elk signaal aantoonbaar correct functioneren”, zegt hij. Volgens Van Gilst bouwde het team de installatie daarom naast het bestaande systeem en testte het die uitgebreid vóór de definitieve omschakeling. Hij noemt technische deskundigheid, discipline en een sterke samenwerking tussen alle betrokken partijen noodzakelijk.
René van der Haar, projectmanager bij ProRail, spreekt van een belangrijke stap. “Met de ingebruikname van de nieuwe treinbeveiliging zetten we een belangrijke stap voor de betrouwbaarheid en beschikbaarheid van het spoor rond Rotterdam”, aldus Van der Haar. Hij benadrukt dat de zorgvuldige voorbereiding alleen lukte dankzij de inzet van alle betrokken teams.
Afronding van de treinbeveiliging in 2027
Het project is nog niet af. In de volgende fase verwijdert het team de oude installatie. Ook verdwijnen de tijdelijke voorzieningen en richt het de technische ruimtes definitief in. De afrondende werkzaamheden lopen door tot eind 2027.
Kernfeiten
- Sinds het omschakelweekend werkt rond Rotterdam en Schiedam een nieuwe IXL-interlocking op basis van PLC-technologie.
- De bijna dertig jaar oude EBS-installatie is tegelijkertijd uitgeschakeld.
- Het team bouwde de nieuwe installatie naast het bestaande systeem en testte die tijdens buitendienststellingen.
- Movares is hoofdaannemer en systeemintegrator in opdracht van ProRail.
- De afrondende werkzaamheden lopen door tot eind 2027.
Veelgestelde vragen
Wat doet een IXL-interlocking op het spoor?
De IXL-interlocking is het digitale hart van de treinbeveiliging. Het systeem stuurt onder andere seinen en wissels aan, weet waar treinen rijden en bewaakt dat ze veilig door het spoorgebied rijden.
Wanneer is de nieuwe treinbeveiliging rond Rotterdam helemaal klaar?
De afrondende werkzaamheden aan de nieuwe treinbeveiliging rond Rotterdam lopen door tot eind 2027. In die fase verwijdert het team de oude installatie, verdwijnen de tijdelijke voorzieningen en worden de technische ruimtes definitief ingericht.
Wie voert de vervanging van de treinbeveiliging bij Rotterdam uit?
Movares voert het project uit als hoofdaannemer en systeemintegrator. ProRail geeft de opdracht en werkt nauw samen met Van Gelder Rail en andere gespecialiseerde partners.