Eigenaren van zware vrachtwagens gaan vanaf 1 juli 2026 betalen per gereden kilometer in Nederland. De nieuwe vrachtwagenheffing geldt voor alle voertuigen boven de 3.500 kilogram op snelwegen en een deel van de provinciale en gemeentelijke wegen. Het kabinet wil hiermee de transportsector verduurzamen en efficiënter maken.
Vrachtwagenheffing vervangt Eurovignet per juli 2026
Dit systeem vervangt het huidige Eurovignet en geldt op snelwegen en delen van provinciale en gemeentelijke wegen. Tegelijkertijd verdwijnt de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens tot 12.000 kilogram volledig, terwijl zwaardere voertuigen een aanzienlijke verlaging krijgen. Het kabinet ziet de heffing als instrument voor verduurzaming en efficiëntieverbetering in de transportsector.
Voor logistieke bedrijven en transportondernemers betekent deze overgang een fundamentele wijziging in kostenstructuur en administratie. Bedrijven moeten zich nu voorbereiding op registratie en betaling per gereden kilometer, wat directe gevolgen heeft voor routeplanning en kostencalculatie. De verlaging van motorrijtuigenbelasting kan voor sommige ondernemers kostenvoordeel opleveren, maar dit hangt af van voertuigcategorie en jaarlijkse kilometerafstand.
De heffing vervangt het huidige Eurovignet voor Nederland. Tegelijkertijd verdwijnt de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens tot 12.000 kilogram volledig. Voor zwaardere vrachtwagens wordt deze belasting flink verlaagd. De nieuwe regeling geldt voor zowel Nederlandse als buitenlandse voertuigen in de categorieën N2 en N3, zoals vermeld op het kentekenbewijs.
Hoe werkt de vrachtwagenheffing in de praktijk
Eigenaren moeten vanaf begin 2026 een contract afsluiten met een erkende aanbieder. Deze aanbieder levert boordapparatuur, ook wel een on-board-unit of OBU genoemd. Dit tolkastje registreert automatisch de afgelegde kilometers op heffingsplichtige wegen. De aanbieder stuurt vervolgens de rekening en draagt het geld af aan de overheid.
Het tarief per kilometer hangt af van het gewicht en de uitstoot van de vrachtwagen. Schonere en lichtere voertuigen betalen minder per kilometer. Daarmee stimuleert de overheid de verduurzaming van het wagenpark. In veel andere Europese landen zoals Duitsland en België bestaat al een vergelijkbare kilometerheffing.
Vrijstellingen en ontheffingen voor specifieke voertuigen
Niet alle vrachtwagens vallen onder de nieuwe heffing. Elektrische vracht- en bestelwagens tot 4.250 kilogram krijgen automatisch vrijstelling. Ook vuilniswagens, straatvegers, rioolzuigers en defensievoertuigen hoeven niet te betalen. Daarnaast geldt de vrijstelling voor voertuigen met een eendagskenteken, transitokenteken of handelaarskenteken.
Eigenaren van vrachtwagens van 40 jaar en ouder kunnen vanaf 2026 een ontheffing aanvragen als ze het voertuig alleen privé gebruiken. Ook politie- en brandweerwagens komen in aanmerking voor ontheffing. Bussen, landbouwtrekkers en kampeerwagens vallen buiten de regeling omdat ze tot een andere voertuigcategorie behoren.
Subsidies voor verduurzaming transportsector
Een groot deel van de opbrengsten vloeit terug naar de sector via subsidies voor verduurzaming en innovatie. Het kabinet trekt voor 2026 ruim 253 miljoen euro uit voor deze regelingen. Transporteurs kunnen subsidie aanvragen voor de aanschaf van elektrische of waterstoftrucks en voor de installatie van laadpalen.
De subsidie voor emissieloze vrachtwagens ondersteunt de overstap naar elektrisch rijden. Ook bestaat er een subsidieregeling voor waterstof in mobiliteit. Voor laadinfrastructuur kunnen ondernemers terecht bij de SPRILA-regeling. Meer informatie over de tarieven en aanmeldprocedure staat op vrachtwagenheffing.nl.
Kernfeiten
- Vrachtwagenheffing geldt vanaf 1 juli 2026 voor voertuigen boven 3.500 kilogram op snelwegen en delen van provinciale en gemeentelijke wegen
- Motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens tot 12.000 kilogram verdwijnt volledig; zwaardere voertuigen krijgen flinke verlaging
- Het systeem vervangt het huidige Eurovignet en geldt voor zowel Nederlandse als buitenlandse voertuigen in categorieën N2 en N3
Veelgestelde vragen
Wat betekent de vrachtwagenheffing voor mijn transportbedrijf?
Uw bedrijf betaalt voortaan per gereden kilometer in plaats van een vast vignet. Dit vereist registratie en monitoring van kilometers, wat invloed heeft op kostencalculatie en routeplanning. De verlaging van motorrijtuigenbelasting kan deels compenseren, afhankelijk van uw voertuigvloot en jaarlijkse kilometerafstand.
Hoe beinvloedt dit buitenlandse transporteurs die in Nederland rijden?
Buitenlandse voertuigen in categorieën N2 en N3 moeten zich ook registreren voor de kilometerheffing. Dit maakt het Nederlandse systeem afwijkend van tolheffingen in andere Europese landen, wat extra administratieve aandacht vereist voor internationale transporteurs.
Wat zijn de gevolgen voor mijn bedrijfskosten?
De totale kostenimpact hangt af van uw voertuigcategorie en jaarlijkse kilometerafstand. Terwijl motorrijtuigenbelasting wegvalt, ontstaat een nieuwe variabele kostenfactor per kilometer. Dit kan leiden tot hogere totaalkosten voor bedrijven met hoge jaarlijkse kilometerafstanden.
Welke voorbereiding is nodig voor mijn bedrijf?
Zorg dat uw voertuigen vóór 1 juli 2026 zijn geregistreerd voor de heffing. Controleer welke wegen onder het systeem vallen en pas uw kostencalculatie aan op basis van verwachte kilometerafstanden. Raadpleeg de RDW voor specifieke registratieprocedures en technische vereisten.