V2G deelauto's netcongestie Utrecht miljoenen waarde

Utrecht – V2G deelauto’s netcongestie kunnen gemeenten miljoenen euro’s opleveren door het terugleveren van stroom aan het elektriciteitsnet. Een onafhankelijk onderzoek toont aan dat 1.000 bidirectionele deelauto’s in Utrecht over tien jaar tot 8 miljoen euro extra maatschappelijke waarde kunnen genereren bovenop de 11 miljoen euro van reguliere deelauto’s. Haskoning voerde het onderzoek uit in opdracht van MyWheels.

V2G-technologie: van netcongestie naar inkomstenbron

Utrecht kampt met een wachtrij van 63 tot 72 megawatt aan gevraagd afnamevermogen voor nieuwe aansluitingen, terwijl de stroomvraag in woonwijken sterk toeneemt door warmtepompen, zonnepanelen en elektrische auto’s. Vehicle-to-Grid (V2G) technologie maakt het mogelijk dat stilstaande deelauto’s stroom terugleverenn aan het elektriciteitsnet, waardoor netcongestie wordt verminderd. Een onderzoek van Haskoning toont aan dat 1.000 bidirectionele deelauto’s in Utrecht over tien jaar tot 8 miljoen euro extra maatschappelijke waarde kunnen genereren bovenop de 11 miljoen euro van reguliere deelauto’s.

Voor ondernemers die afhankelijk zijn van stabiele elektriciteitsvoorziening of in de energiesector opereren, biedt V2G-technologie een nieuw verdienmodel. Bedrijven kunnen hun elektrische voertuigen en laadinfrastructuur inzetten als flexibele energiebron, waarmee ze direct bijdragen aan netbalans terwijl zij tegelijk inkomsten genereren uit stroomterugleverng.

V2G deelauto’s bieden oplossing voor netcongestie

Utrecht kampt momenteel met een wachtrij van 63 tot 72 megawatt aan gevraagd afnamevermogen voor nieuwe aansluitingen. Daarnaast neemt de stroomvraag in woonwijken sterk toe door verduurzaming met warmtepompen, zonnepanelen en elektrische auto’s. Vehicle-to-Grid technologie maakt het mogelijk dat deelauto’s tijdens piekuren stroom terugleveren aan het net. Volgens het onderzoek kunnen 1.000 V2G-deelauto’s in 2027 al 3,7 MW aan flexibel vermogen terugleveren.

Over een periode van tien jaar gaat het om 35.000 MWh aan stroom tijdens piekuren. Deze auto’s fungeren als buffer door overdag opgeslagen groene stroom ’s avonds terug te leveren. Zo helpen ze de energietransitie in gebiedsontwikkelingen en bestaande wijken op gang te houden. MyWheels heeft momenteel 170 Renault 5’s in Utrecht die bidirectioneel kunnen laden via een samenwerking met We Drive Solar.

Deelauto’s vervangen 7 privéauto’s en besparen parkeerruimte

Het Haskoning-onderzoek laat zien dat één deelauto in Utrecht gemiddeld 7,1 privéauto’s vervangt. Over tien jaar komt daardoor ruim 120.000 vierkante meter parkeerruimte vrij, vergelijkbaar met bijna 17 voetbalvelden. De maatschappelijke waarde van deze vrijgekomen ruimte bedraagt circa 8,5 miljoen euro. Deze ruimte kan worden ingezet voor woningbouw, groen en leefkwaliteit.

Hannah Habekotté van Haskoning benadrukt de ruimtelijke impact: “Het besparen van 120.000m2, omgerekend 8.000 parkeerplaatsen, betekent meer ruimte voor woningbouw, groen en leefkwaliteit. Daarmee kunnen maatschappelijke uitdagingen worden gerealiseerd, waaronder de woningbouwopgave.” Utrecht telt momenteel ongeveer 1.000 deelauto’s, waarvan MyWheels er 170 heeft uitgerust met bidirectionele laadtechnologie.

Meer dan 15.000 ton CO₂ besparing door elektrische mobiliteit

Door de verschuiving van privéauto’s naar elektrische deelauto’s bespaart Utrecht over tien jaar meer dan 14.000 ton CO₂. Ook de uitstoot van fijnstof en stikstofoxiden neemt meetbaar af, wat de luchtkwaliteit verbetert. Dit kan tot 2 miljoen euro aan maatschappelijke klimaatbaten opleveren. De V2G-technologie biedt een bijkomend milieuvoordeel door het terugleveren van stroom, waardoor in totaal meer dan 1.200 ton CO₂ extra wordt bespaard.

De totale besparing van ruim 15.000 ton CO₂ staat gelijk aan de uitstoot van ongeveer 130 miljoen autokilometers op fossiele brandstof. CEO Laurens van de Vijver van MyWheels zegt hierover: “Dit onderzoek bevestigt het enorme potentieel van V2G-deelauto’s als oplossing voor een aantal urgente maatschappelijke uitdagingen. Door de druk op het stroomnet te verlichten kunnen bedrijven weer op het net worden aangesloten.” Het volledige onderzoeksrapport is beschikbaar via de website van MyWheels.

Kernfeiten

1.000 V2G deelauto’s kunnen in tien jaar 8 miljoen euro extra maatschappelijke waarde opleveren
Utrecht heeft een wachtrij van 63-72 megawatt aan gevraagd afnamevermogen voor nieuwe aansluitingen
500 deelauto’s worden al ingezet om netcongestie in Utrecht tegen te gaan

Veelgestelde vragen

Hoe kan mijn bedrijf profiteren van V2G-deelauto’s?

Bedrijven met elektrische wagenparken kunnen via Vehicle-to-Grid hun voertuigen inzetten als flexibele energiebuffer. Dit genereert inkomsten uit stroomterugleverng en verlaagt tegelijk de druk op het elektriciteitsnet, wat aansluitkosten kan verlagen en stabiliteit verbetert.

Wat zijn de gevolgen van netcongestie voor bedrijven in Utrecht?

Netcongestie verhoogt aansluitkosten en kan aansluitingen voor nieuwe activiteiten vertragen. Het Haskoning-onderzoek toont aan dat V2G-oplossingen deze knelpunten aanpakken en daarmee bedrijfsgroei in regio’s met stroomtekort faciliteren.

Welke bedrijven kunnen V2G-technologie inzetten?

Bedrijven met wagens die lange perioden stilstaan, deelauto-operators, vervoersbedrijven, logistieke bedrijven met nachtelijk parkeren, kunnen het meest profiteren. Het vereist wel V2G-compatibele voertuigen en laadinfrastructuur.

Wat moet ik doen om aan V2G-projecten deel te nemen?

Neem contact op met netbeheerders en deelauto-platforms als MyWheels die V2G-projecten coördineren. Controleer of uw elektische voertuigen V2G-compatibel zijn en of uw laadinfrastructuur geschikt kan worden gemaakt voor bidirectionele stroomuitwisseling.

V2G deelauto’s leveren Utrecht miljoenen op door netcongestie