Groningen – De verkoop van elektrische bestelwagens is sinds de uitbraak van de oorlog in het Midden-Oosten fors toegenomen. Het maandgemiddelde steeg van 1.031 nieuwe elektrische bussen in januari en februari naar 1.565 tussen maart en juni, een toename van 52 procent.
Brandstofprijzen stuwen logistiek naar elektrisch vervoer
De verkoop van elektrische bestelwagens is sinds februari 2024 explosief gestegen met 52 procent. Dit blijkt uit analyse van Regeljelease.nl op basis van registratiegegevens. De stijging volgt direct op de oorlog in het Midden-Oosten, die brandstofprijzen deed oplopen. Landelijk zien we dat elektrische auto’s steeds vaker het voorkeur krijgen: in 2027 haalt de verkoop van elektrische auto’s naar verwachting die van brandstofauto’s in.
Voor ondernemers in logistiek en zakelijke dienstverlening is dit een kritisch moment. De massale verschuiving naar elektrische bestelwagens (534 per maand extra sinds maart) betekent dat investeringsbeslissingen over voertuigen nu onder druk staan. Bedrijven die nog niet hebben geëlektrificeerd, zien hun concurrenten voordeel behalen op brandstofkosten en mogelijk ook op toekomstige regelgeving.
De stijging van de brandstofprijzen na het uitbreken van de oorlog eind februari heeft ondernemers massaal richting elektrisch vervoer gestuurd. Tussen maart en juni werden maandelijks gemiddeld 590 nieuwe bestelwagens meer geregistreerd dan in de eerste twee maanden van het jaar. Daarvan was 534 per maand elektrisch, goed voor ruim 90 procent van de totale marktgroei. Dit blijkt uit een analyse van Regeljelease.nl op basis van nieuwe CBS-cijfers.
Elektrische bestelwagens winnen terrein op tweedehandsmarkt
Ook op de occasionmarkt is de verschuiving naar elektrisch duidelijk zichtbaar. In de eerste twee maanden van 2026 werden al gemiddeld 1.095 elektrische occasions per maand verkocht, 71 procent meer dan het maandgemiddelde van 2025. Tussen maart en juni steeg dit verder naar gemiddeld 1.178 per maand. Inmiddels is 5,2 procent van alle verkochte bestelwagens sinds maart elektrisch, waar dat in heel 2025 nog 2,5 procent was.
Tegelijkertijd daalde de verkoop van gebruikte dieselbussen van gemiddeld 23.340 per maand in 2025 naar 19.401 sinds maart. Hun marktaandeel nam af van 90 naar 86 procent. Bij nieuwe dieselbussen is wel sprake van groei: van gemiddeld 253 registraties in januari en februari naar 294 sinds maart. Diesel blijft voor sommige ondernemers praktisch noodzakelijk vanwege het rijbereik, trekvermogen of gebrek aan laadmogelijkheden.
Financieel verschil tussen diesel en elektrisch groeit
Het financiële verschil tussen diesel en elektrisch wordt steeds groter. Door de hoge dieselprijs is een gemiddelde zzp’er inmiddels ruim 550 euro per jaar extra kwijt, aldus Sem Smeenk, eigenaar van Regeljelease.nl. In de eerste zes weken na de start van de oorlog zag het bedrijf het aandeel elektrisch in financial lease al verdubbelen van 6,5 naar 13,3 procent.
De gestegen dieselprijs is een belangrijke, maar niet de enige verklaring voor de toegenomen vraag naar elektrische bestelwagens. De totale nieuwverkoop steeg sinds maart namelijk met 43 procent. Dat herstel werd al verwacht nadat de bpm-vrijstelling voor ondernemers begin 2025 verviel. Veel ondernemers vervroegden hun aankoop naar 2024, waardoor de markt vorig jaar instortte.
Markt herstelt van dieptepunt 2025
De BOVAG en RAI voorspelden eerder al dat de verkopen in 2026 zouden herstellen. Volgens Smeenk klimt de bestelautomarkt uit het diepe dal van 2025, maar gaat vrijwel de volledige extra verkoop naar elektrisch. De hoge brandstofprijzen lijken bestaande vervangingsplannen versneld richting een elektrische bestelwagen te sturen, concludeert hij.
Kernfeiten
- Verkoop elektrische bestelwagens steeg van gemiddeld 1.031 per maand (januari-februari) naar 1.565 per maand (maart-juni): een toename van 52 procent
- Van de totale marktgroei van 590 extra bestelwagens per maand waren 534 elektrisch, goed voor ruim 90 procent
- Stijging volgt direct op uitbraak oorlog Midden-Oosten eind februari 2024, die brandstofprijzen deed oplopen
Veelgestelde vragen
Wat betekent deze verschuiving naar elektrische bestelwagens voor mijn logistieke bedrijf?
De massale overstap naar elektrische voertuigen kan uw brandstofkosten aanzienlijk verlagen, maar vereist investeringen in nieuwe voertuigen en laadinfrastructuur. Bedrijven die nu niet overstappen, riskeren achter te blijven op kostenbesparing en mogelijk toekomstige regelgeving.
Hoe beïnvloedt de stijging van brandstofprijzen ondernemers in transport en logistiek?
Hogere brandstofprijzen drukken direct op winstmarges in logistiek. De 52 procent stijging in elektrische bestelwagenaankopen toont dat ondernemers actief zoeken naar kostenbesparingen. Elektrificering kan operationele kosten op lange termijn reduceren, ondanks hogere initiële investeringen.
Wat zijn de gevolgen van deze trend voor bedrijven die nog op brandstof rijden?
Bedrijven met traditionele brandstofvoertuigen zien hun concurrentiepositie verzwakken naarmate meer ondernemers overstappen. Brandstofprijzen kunnen verder stijgen door geopolitieke onrust, wat de kostenverschil met elektrische alternatieven vergroten.
Welke acties zijn relevant voor ondernemers in logistiek?
Evalueer uw huidige wagenpark en onderzoek de beschikbaarheid van elektrische bestelwagens voor uw bedrijfstype. Controleer of laadinfrastructuur beschikbaar is op uw locatie en informeer naar subsidies of financieringsmogelijkheden voor de overstap naar elektrische voertuigen.